没人能统计得过来每届古德伍德速度节登场的车型总共价值多少亿欧元，英国脱欧之后人们好像就更不会关心这个问题了。但显而易见的是，每每出现了一辆价值不菲的法拉利，经典老车的死忠们就会在第一时间换算出眼前的这辆年过半百的车的价格到底能买到多少辆劳斯莱斯！
在经典车迷心目中，法拉利250GTO的地位早已高不可攀。5200万美元的拍卖价格至今无人能敌。Nick Mason的这辆22号250 GTO也是古德伍德的常客，近几年频频得到邀请。
著名摇滚乐手Nick Mason，同样他还是一位经典车爱好者、收藏家。
59年诞生的法拉利250 GT Berlinetta Passo Corto出自宾尼法利纳之手，由于轴距适中，因此在当时这是一款适合长距离驾驶的GT跑车。
童年《极品飞车》游戏中最爱驾驶的迈凯伦F1，记得当年憨豆先生就是开着它出的车祸吧……
城堡的围墙外有一块展区停放着马天尼涂装的赛车们，从拉力赛到耐力赛，马天尼的红蓝条纹点缀了太多经典赛车。看这辆蓝旗亚Delta HF 4WD WRC的A组赛车，简直美得不像话！
这一水儿马天尼涂装的保时捷赛车均来自勒芒赛场。Group 5组的935、1971年22号917K冠军车，每辆的背后都能讲述一段传奇故事。
银色底漆的1974年保时捷Carrera RS Turbo赛车。
上世纪70年代的3.0 CSL赛车正是奠定“M”精神的开山鼻祖。它曾在1973年赢得过勒芒的组别冠军以及后来的欧洲房车锦标赛冠军等……
Kevin Bristow是这辆达特桑240Z拉力赛车曾经的领航兼现任车主，车龄超过40岁的240Z仍然活跃于各种拉力、登山赛赛场。
当相隔半个世纪的两辆车行驶在一条路上时，我不知道究竟是地面该感到荣幸还是旁观者应该欣慰，无论如何这才是时间带来的阅历和沉淀，我很愿意沉浸在这种感觉之中……
编辑点评：当用第三人称称呼一辆老车的时候，用“它”这个字其实我是很反感的，因为“他/她们”应该是一群满腹经纶、讲起故事滔滔不绝的老者。而这群“老革命”则是后期汽车发展的精神食粮，不该被忽视在废旧的车库，愿“他/她们”都能在红毯上走一走……
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